航空航天工业的趋势是通过更轻、更灵活的传动系统组件和更强大的发动机来提高飞机的性能。升级固定翼和旋转飞机的推进系统可以在更高的高度和更高的温度下运行，增加有效载荷能力和更好的燃油效率。
为此，派克洛德正在与合作伙188金宝搏官网登录靠谱吗伴合作188金宝搏网站登录降低为支努干CH-47直升机提供动力的风险技术更先进的涡轴发动机。演示飞机将使用更大、更强大的发动机、附加制造的承载驱动系统组件和帕克洛德公司提供的发动机外扭矩测量系统。188金宝搏官网登录靠谱吗188金宝搏网站登录测试将确定现有飞机运行范围内的结构响应、发动机控制、热兼容性和有限的操纵质量。
这是几十年来，这是美国陆军航空兵首次安装新发动机在一架传统飞机上留下了不同的痕迹。这架演示飞机还具有第一个离机扭矩测量系统，这意味着旋转力将不由发动机内部的部件测量。
此前，Parker LO1¼金宝搏网站登录56;8金宝搏官网登录靠谱吗RD已经在固定翼防御飞机上集成了精确的TRL 9扭矩监测系统，以实现垂直提升能力。然而，这是第一次在直升机上实施扭矩测量解决方案。
通常情况下，扭矩监测系统会直接安装在发动机上，但在支奴干上测试的大容量发动机上这样做会改变重心，对飞机的飞行特性产生不利影响。
为什么测量发动机扭矩远离发动机是重要的
当直升机的桨叶旋转时，它们需要扭矩来产生升力。这个扭矩来自发动机，必须在飞行之前得到控制。在串联旋翼和同轴直升机的设计，旋翼转向相反的方向，以中和或消除扭矩，将导致飞机旋转或偏航。发动机功率输出的任何变化都会带来相应的扭矩变化。此外，动力随飞行机动而变化，导致必须为飞行提供可变的发动机扭矩。
扭矩监测通常集成到涡轴发动机的前端-当空间可用时。然而，对于飞机来说，重量和位置是非常重要的，有时扭矩传感器无法提供。将扭矩监测从发动机输出移开，可以增加发动机OEM将发动机集成到机身的灵活性。
我们的离机扭矩测量如何工作
在这种特殊情况下，发动机产生的动力通过中央合成器变速箱，并分配到前旋翼和后旋翼系统，为直升机提供升力。Park1¼金宝搏网站登录56;8金宝搏官网登录靠谱吗er LORD系统在两个发动机产生的扭矩到达合成器变速箱之前进行测量，并将该信息以数字方式传达给发动机控制器。然后，该控制器对发动机进行修正，以限制扭矩，并根据需要改变功率。
Park1¼金宝搏网站登录56;8金宝搏官网登录靠谱吗er LORD扭矩测量传感器的工作原理是使用一系列可变磁阻传感器，这些传感器位于联轴器或轴上的齿周围。通过使用“零交叉检测”电路(简称ZCD)测量目标旋转时的精确时间，可以提取传动系统健康测量值。
由于这些大型发动机产生的功率远远超过以前的发动机，并接近飞机的设计限制，因此需要一个连续和精确的扭矩精度水平。扭矩监测降低了与这些更强大的发动机相关的安全风险。扭矩和扭转动力学是通过精确评估传动系统上两个位置的扭转来测量的。作为一个例子，考虑右侧所示的波纹管联轴器，它施加了扭矩-测量扭曲目标并用于计算扭矩。
除了测量扭矩外，该系统还可以监测传动系统其他运动的健康状况，如关节、轴向运动、径向旋转和轴速。下图显示了扭矩监测系统的二次测量的典型传动系统运动。
1¼金宝搏网站登录56;8金宝搏官网登录靠谱吗Parker LORD与合作伙伴的持续合作和成功的飞行测试也将使公司实现减少未来衍生品组件尺寸的方法。发动机外扭矩监测系统是可定制的-所以任何发动机配置都可以使用这项技术，无论发动机的数量或方向如何，系统都可以适应任何飞机。