对于公用卡车、服务卡车和重型卡车来说，日常使用是常态，但对于带有倾倒床的卡车来说，情况就非常极端了。面板必须承受几乎恒定的冲击和变形。
一家卡车床身制造商想要用焊接代替焊接——这是一种昂贵且耗时的过程，尤其是对有色金属或涂层金属结构胶粘剂．粘接可以用更简单的设备完成，对员工的培训要求更少。柔性丙烯酸粘合剂是一个理想的解决方案，因为它能够提供抗冲击性。
制造商使用了三种金属基板——铝、镀锌钢和铝锌合金涂层钢。镀锌钢很难粘接，因为许多丙烯酸胶粘剂不能很好地粘附或固化在涂层金属上。铝锌合金涂层钢的粘接更具挑战性。下一代丙烯酸胶粘剂然而，在测试期间，在所有三种基质上都表现出优异的结果，包括:
- 抗冲击性测试:强度大到足以引起基材变形的尖锐冲击，不会导致胶粘剂脆性分层，后续拆下失效模式内聚率100%。
- 耐烘烤测试:在烘烤过程中，搭接剪切强度和破坏模式没有改变，这是以前10:1丙烯酸粘合剂系统面临的重大挑战。
- 环境阻力:下一代丙烯酸粘合剂能够在各种金属基材上保持良好的粘结强度，当暴露在极端环境下。
一家制造商在卡车车身和床身上使用了轻质衬底，也取得了类似的成功。制造商的首要任务是找到一种能够承受卡车底盘的应力负载，并承受车辆的高烘烤加工过程的粘合剂。只有一个新一代丙烯酸胶粘剂能够满足所有的设计要求。测试包括:
- 卡车床身系统地前后扭转的扭转试验。下一代丙烯酸粘合剂足够坚固，不会失效;它也足够灵活，以避免附带损害，如应力裂纹在卡车车身。
- 耐烘烤性测试。虽然其他粘合剂在高温电子涂层过程中会脱落，但新一代产品保持了结构完整性，没有任何退化。
使用下一代丙烯酸胶粘剂，简化了零件组装，节省了制造商的时间和人力成本;它还通过消除磨削和打磨焊接点的步骤来降低成本。下一代丙烯酸胶粘剂的使用也改善了成品车辆的美观，因为使用胶粘剂可以使平板保持光滑、无损的外观。
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