从电弧到短路,保护电动汽车应用中的电气故障可能具有挑战性。为了减少这些电气问题,介质涂层已成为一种流行的解决方案。1188金宝搏网站登录56;8金宝搏官网登录靠谱吗Parker LORD®JMC-700K涂层为热固化环氧树脂。在电动汽车应用中,该涂层提供直接粘附到基材,同时提供优越的性能电气绝缘、耐热、耐油。该涂层适用于各种汽车应用,包括冷却板,散热器和电动汽车的电机磁铁。其他应用还包括汽车零部件和工业机械。
JMC-700K如何对抗替代材料
与JMC-700K相比,聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)薄膜是一种低表面能涂层。此外,自动化和应用是很棘手的,因为它是如此大的电影。PET薄膜也很难粘附- PET薄膜的低表面能使其难以粘附,如果没有二次过程来激活表面,如等离子体处理。虽然等离子体处理确实增加了附着力,但它也增加了资本费用和整个过程中的额外步骤。否则,仍有较高的几率与PET薄膜分层/断开,这可能导致电池组的潜在问题,如热点。
JMC-700K是PET膜和粉末涂料的更好的解决方案。与JMC-700K相比,粉末涂层对基材的粘附性能不一样,因此对基材涂层失效的风险更高。在涂层过程中,JMC-700K是一种1组分环氧涂层,与粉末涂层不同,它移动到喷涂的地方。在粉末涂层过程中,颗粒悬浮在空气中,漂浮在指定的涂层表面上。而当物品有尖锐的边缘或内角时,粉末涂层往往达不到角落或边缘。此外,使用粉末涂层,有更差或更少的介电保护。
JMC-700K涂层程序
涂层过程包括用JMC-700K覆盖冷却板或散热器(见右边的涂层散热器)。在此之后,在电池安装之前,在新涂层表面上涂上间隙填料或导热粘合剂。值得注意的是,JMC-700K可以用在零件和设备的经验工作温度为-40°C至+180°C。
作为电池组能量密度更大,介质保护材料的空间更小。由于JMC-700K具有强大的粘附性和良好的介电保护,即使是薄层(75至100微米)也已被证明对EV应用有价值
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