灌封材料如何帮助热管理 - (04/26/2021)
想象一个炎热的夏天。你试图用风扇来降温， 但这显然不够。冷静一下，最佳方法是什么呢？跳进游泳池。在炎热的夏天跳进泳池泡着绝对是解暑的有效方案，因为水完全包围着你，并且提供比空气更好的散热效果，让热量从你的身体中传递出去。我们采用了同样的概念，并将其应用于电池、充电器、...
导热填缝材料与导热垫片的比较 - (04/26/2021)
为了寻找最佳的热管理材料，电池制造商通常会选择下面两种类型的产品：液态可固化导热填缝材料或预固化导热垫片。那么，它们有何不同呢？让我们首先了解材料的差异及其应用方法。填缝材料通常是通过计量混合的双组分体系，在两块基板中的一个上点胶，然后将两个基板压在一起以达到指定厚度，...
Ul认证对热管理材料至关重要- (04/26/2021)
无论电器元件用在哪里,法规和安全标准对保护消费者安全至关重要。在热管理领域,UL认证是需要满足的关键标准。电气及电子元器件在汽车和交通运输领域无处不在。传统内燃机(ICE)车辆包含点火线圈,发动机控制模块,变速器控制模块,传感器,电源,变压器和其他各种电子设备。电动汽车(EV)……
电动车电池包的导热结构胶粘剂 - (04/22/2021)
热是电池包制造时应关注的问题:它会降低电池充电效率,增加充电时间,甚至可能导致对温度敏感的电池被损坏。如今,因电动车续航能力上的激烈竞争,汽车OEM(原始设备制造商)正在寻找更有效的热管理方案。电池包制造商意识到,有时,普通的填缝材料或导热垫片无法满足其设计的高强度粘接需求…
中型、重型卡车的电气化（下） - (10/22/2020)
这是中型、重型卡车的电气化系列的下篇。如果您错过了上篇，请点击这里阅读。中型和重型卡车行业采用电动车辆的复杂性由于无法通过调整内燃机设计来实现理想的减排效果，淘汰内燃机及对石油燃料的依赖似乎是一种明显的解决方案。鉴于履行巴黎协定承诺的大多数国家未实现目标这一事实，...
中型、重型卡车的电气化（上） - (10/19/2020)
中型和重型卡车是包含厢式货车和货柜车在内的车辆类别,消耗大量燃料,其尾气排放是全球温室气体(GHG)一大来源.epa.gov(美国环保署)最新发布1990 - 2017年的美国温室气体排放清单显示,2017年运输排放占据美国温室气体排放的29%……
oem如何在电动汽车设计中管理热量?——(09/30/2020)
2019年对电动汽车(EV)行业来说是发展迅速的一年。据石英的数据显示,电动汽车制造商仅在2019年的前10个月就占据了全球2.2%的市场份额,也就是说,在汽车市场下滑时,电动汽车的销量却在不断增长。电动汽车制造商也紧跟这一发展趋势,为日后的电气化技术投入了数十亿美元……
如何选择和使用导热填缝胶 - (08/27/2020)
如果电池包不具有标准设计,那为什么还要使用标准化的填缝胶?随着电动汽车(EV)市场的迅速发展,电池包的设计多种多样。液冷散热基板十分常见,但取决于制造商以及车辆电池包的大小,不同的冷却板可能会有不同的配置,从单个冷却板,多个冷却板到冷却带,配置各不相同。电池包的电芯可以是圆柱,…
什么是计量-混合-注胶(mmd)系统?——(08/20/2020)
计量-混合-注胶(mmd)系统用于从包装容器中打胶。由于大容量/高流速应用通常与188金宝搏网站登录主填缝材料相关,因此使用自动化多注胶工艺,以尽可能减少材料浪费,缩短周期时间,并降低整体成本。为什么需要使用mmd注胶设备?始终精确、一致地混合双组分聚合物体系 1...
为什么在设计电动汽车时要关注散热？——(07/14/2020)
消费者在选购电动汽车(EV)时都会根据汽车的关键性能指标做出决策,比如充电一次可以行驶多远的距离。汽车厂商一般通过增加电动汽车的电池能量来满足这一需求,以延长续航里程而电池能量的增加也带来了对于电池发热的更多担心。电池发热是每一位电动汽车设计工程师都需要密切关注的问题,…
