热是电池包制造时应关注的问题：它会降低电池充电效率，增加充电时间，甚至可能导致对温度敏感的电池被损坏。如今，因电动车续航能力上的激烈竞争，汽车OEM（原始设备制造商）正在寻找更有效的热管理方案。
电池包制造商意识到，有时，普通的填缝材料或导热垫片无法满足其设计的高强度粘接需求。如果一个部分需要固定在冷却附件上，同时又要能导热。为了满足这一需求，导热粘剂胶是解决结构强度和导热需求的关键。
为电池包寻找结构胶粘剂时，必须考虑以下几点：
- 粘接的对象是什么？
- 粘接的是哪种基材？
- 需要什么样的表面处理或清洗才能达到最佳的粘接强度？
- 需要多大的粘接强度？
- 是不是一定要有导热率？
- 您有使用胶粘剂的配套设备吗？
与应用工程师交流，能帮助您选择最符合要求的产品。值得注意的是，通常导热率要求越高，解决方案的成本可能越高，这就是为什么选择最适合的产品很关键。如果应用只要求简单地将电池包粘接到外壳，那么价格更低、非导热结构胶粘剂可能更适合。如果电池包会受到高频振动冲击，例如电动车，那么高粘接强度是必不可少的。结构胶粘剂可以提供确保电池、模组和包装保持牢固连接所需的粘接强度。
研究表明，每降低10度的温度，电池的寿命可以延长一倍。因此，需使用导热材料降低电池温度。
通常应用工程师会基于产品的制造过程、工艺推荐合适的胶粘剂：单组分或者双组分胶粘剂。双组分胶粘剂更适用于电池包的应用，因其可以在室温下快速固化，不需要加热电池包（加热可能对成品有害）。这可以很好地匹配电池包制造的流程。此外，此类胶粘剂通常具有很高触变性，点在各表面可以很好保持形状，直到组装压合，固化形成永久的结构强度。
188金宝搏网站登录导热结构胶粘剂有不同规格的粘接强度和导热率，我们三个体系（聚氨酯、丙烯酸和环氧树脂）的产品导热率范围在0.6 - -3.0 w / m k。这些产品包装从50毫升针筒装到55加仑桶皆可选择。
随着电池技术的发展，优化充电和放电周期中热管理的能力对于性能至关重要。我们的胶粘剂完全可定制用于圆柱、软包、方型电芯。我们的应用工程师可以帮助您选择最适合您的需求及最佳成本的目标解决方案，帮助优化您的工艺流程并提高性能。立即与我们联系，以找到满足您需求的最佳解决方案。
有关使用结构胶粘剂组装电子产品的更多信息，请观看此视频。
