表面效应悬置
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表面效应悬置将表面效应阻尼原理和传统橡胶-金属粘接技术相结合，从而产生一种柔性的悬置，可为大挠度和宽泛频率系列提供有效阻尼。作为非公路车辆的驾驶室和发动机悬置，表面效应悬置满足最苛刻的振动隔离和降噪要求，同时控制运动。
此表面效应悬置系统具有包含弹性体的阻尼器组，与滑动表面接触，产生滞回和摩擦阻尼。当传统悬置无法满足车辆要求时，表面效应悬置可以成功地控制噪声和振动，从而提高乘坐舒适性并增强产品的性能和可维护性。
表面效应悬置的特性与优势
- 为低、中等频率提供平稳阻尼反应，在高频率提供隔离；额定负载下固有频率为6赫兹
- 振幅敏感，对较大移动响应较大阻尼力
- 可在现场轻松进行阻尼调节和小位移退藕，加速悬置优化和车辆升级
- 适于宽泛系列的额定载荷
- 添加支撑环可承受r.o.p.s载荷。更有非标支撑环可供特殊应用之选。
- 通过模块化弹簧/阻尼器组件进行优化调节，实现乘坐舒适度与运动控制
- 展现持久、高度可靠的使用寿命
这类表面效应悬置的现场可调阻尼和退藕能力带来了独特的优势，可减少开发/测试时间并将系统优化成本降至最低。在悬置的表面效应包中添加或移除阻尼盘会改变原型悬置的接触面积和阻尼量。表面效应悬置结构简单，无压力密封件和流体存在，从而免去了液压悬置常见的泄露可能性。在加速耐久性测试中，这类悬置已经成功地通过了超过1100万个周期（相当于300万公里或200万英里的8级卡车驾驶室服务）而无明显磨损。
