Os caminhões médios e pesados, uma categoria de veículos que inclui vans e caminhões baú， consomm muito combustível。emissões desses veículos são responsáveis por uma grande porcentagem das emissões de gas de efeito estufa (GEE) em todo o mundo。
O inventário“温室气体排放和汇1990-2017”，que é O mais recente inventário nacional encontrado na Agência de Proteção Ambiental dos EUA (epa . gov)，代表主要部分的运输(29%)，2017年EUA排放气体(GEE)总量missões。美酒três在天堂里的爱número在天堂里的爱caminhões médios在天堂里的爱veículos在天堂里的爱número在天堂里的爱veículos在天堂里。De acordo comThinkProgress， os caminhões pesados representam apenas 7% dos veículos em circulação nos EUA, mas consomem cerca de 25% de todo o combustível。O mesmo relatório afirma que a frota de caminhões no EUA consumiu cerca de 2,7 milhões de barris de combustível por dia em 2013 e emitiu um total de 530 milhões de toneladas métricas de dióxido de carbono。
Os números para União Europeia (UE) são semelhantes。2015年的简报交通与环境估计为emissões de caminhões代表cerca de 30%的todas为emissões做运输rodoviário。Os especalistas do setor preveem um cenário ainda pior até 2030 - por exemplo, um auumento de 40% das emissões de transporte rodoviário é previsto para caminhões。Isso cororre porque o transport de caminhões médios e pesados vem aumentando em todo o mundo há décadas, sem previsão de fim。O O aumento do comércio de components eletrônicos, em particular, está
pressão está aumentando para reduzir作为emissões de CO2。Como partte do Acordo de Paris de 2015清醒的气候，os Estados Unidos concordaram em reduzir emissões em 26% até 2025。Quase 190 partes assinaram o Acordo de Paris, sendo que União europe (UE) tem o goal de reduzir as emissões de gas de efeito estufa em pelo menos 40% até 2030。中国Índia comprometeram-se em reduzir sua intensidade de emissões em relação ao PIB até 2030。
Além desses esforços de cooperação国际，一个负责任的社会企业ISO 14001 estão激励机制padrões de可持续发展机构rígidos。GreenBizafirma que, embora agora menos de 1% dos veículos da frota sejam elétricos, esse número deverá crescer para 12% até 2030，冲动pelsionado queda nos custos das baterias, parcerias do setor e incentivos do governo (especalmente estados como a Califórnia que estão implementando rígidos padrões de emissão)。Até as prefeituras fazem parte da força da mudança。“Em 2019, os governantes dos EUA lançaram uma Campanha de Compras de Veículos Elétricos para alavancar seu poder de compra coletivo e acerar conversão de frotas públicas Em veículos elétricos”，dizGeotab．作为cidades podem apoiar adoção de veículos médios e pesados elétricos de tras maneiras: os caminhões de urbana entrega não精确的自治权和完整的权利作为empresas de transporte de longa distância;A redução da poluição do ar e do ruído provenientes DOS veículos elétricos está encorajando as cidades A incentive var seu uso;e a亚马逊，que prometeu ser neutra em carbono até 2040, está investindo pesadamente em vans elétricas。
Eletrificação como Solução
佛罗提斯是高效率的combustível são对二氧化碳有部分重要影响reduções二氧化碳。Se os caminhoes鲍起静e结尾部分caminhoes usassem室内或者中和de combustivel对位substituir todo或者部分做柴油usado teriamos乌玛melhoria da qualidade ar。操作系统氧化de nitrogenio e o monoxido de carbono produzidos pelos气体de逃脱contribuem fortemente对位poluicao做基于“增大化现实”技术,这个穷吃8,8 milhões早产死亡卡达诺。海关combustível e a melhoria da reputação dos proprietários“绿色”技术调查，汇编benefícios adicionais。Os veículos elétricos ainda oferecem manutenção reduzida, em comparação com Os mores de combustão interna。
半成品构造caminhões estão模态结构emissão零。Em algun países, incentive s substance ais estão disponíveis。O省长联邦dos EUA补贴carros elétricos com uma redução de impostos para O consumidor de US $ 7.500 para os primeiros 200.000 veículos vendidos por uma montadora, afirma a Reuters。
阿尔贡estados adicionam incentivos além做crédito tributário联邦。科罗拉多州，可怜的例子，承认créditos tributáriospara caminhões汇率为7 000美元和2 000美元。De acordo com aFleetCarma， a Noruega isenta os veículos elétricos de impostos sobre aquisição e impostos sobre valor agregado (além da isenção de muitas taxas para veículos elétricos)。一个中国的权力isenções强制执行nível国家的地方和地区的权力complementá-las 50%的权力subsídios中央。一个中国的基础设施投资的未来，一个国家的基础设施投资的未来，一个国家的基础设施投资的未来também一个国家的基础设施投资的未来instalação一个国家的基础设施投资的未来。
Fique atento à partte dois desta série, navegando nas complexidades e desafios de transform caminhões médios e pesados em veículos elétricos。Para saber mais清醒eletrificação，访问conteúdo．
